某券商分析师强调。
山西省国税局收入规划核算处处长杜飞彪分析认为，需求低迷及进口煤炭数量增多所引起的销量下滑、价格下跌是煤炭生产行业增值税减收的主要原因这期间煤矿建设项目环境影响评价工作量猛增，环评机构任务饱满，效益大幅提高。
麦方代说：我国环境影响评价的体制跟国际上没有太大的差别，但我们的机制不健全，没有形成一套完整的从环评审批、施工期环境监理、三同时验收管理与日常现场环境监督管理的联动机制，特别是项目施工期、生产运行期的环境管理相对薄弱。同样，煤炭开采对地下水资源的破坏也是环评中要重点预测和分析的内容，但煤矿开采过程中居民水井水位变化的监测、预警和供水措施的落实等，环保部门也不可能去监督。当时很多煤炭设计院都有环评的甲级资质，人员、检测设备齐全，还有化验室。（详见链接）麦方代认为，现有生产煤矿的环境监督管理工作也是相对薄弱的。这里也是世界卫生组织比较关注的砷中毒高发地区。
例如，在项目建设期间，施工过程中的环境保护，及环评中提出的污染治理设施、生态和水资源保护措施有没有落实，需通过环境监理来监督。煤矸石堆积占用大量土地，部分矸石山有自燃倾向，风化后扬尘污染周边大气环境。在当前煤价处于低位的时候，发运积极性将受到很大影响。
但是若短期内沿海供应情况受进口量和大秦线检修因素造成供给偏紧，将抵消火电机组检修的利空因素。昨日，黑色板块集体大幅上扬，动力煤期货一改前期弱势，价格也强势上涨。下游火电机组将在4、5月进行常规轮流检修，对电煤需要量有一定的抑制。今日下午将公布最新一期的环渤海动力煤指数，笔者认为，此次公布的指数跌幅将再次收缩，甚至与上期持平。
当周港口吞吐量均值为74.82万吨，与上周均值相比增加3.96万吨，装船量持续攀升，而火车到运量则小幅下滑。而今年铁路运输上调后，大秦线运费增加1015元/吨，到港成本增加。
从秦皇岛港口煤炭物流情况来看，截至3月21日，当周秦皇岛港铁路煤炭调入量均值为66.48万吨，与上周均值相比减少0.16万吨。目前秦皇岛港口铁路调入量稳中有降，下游也利用当前阶段争取在大秦线检修之前加大采购力度。产量增加使得当地的企业库存压力加大，截至3月20日，库存为3231.05万吨，与去年同期相比增加1422.87万吨。另外，目前现货价格基本触及大部分企业的销售成本，后期价格或将企稳反弹。
自1月份开始，环渤海价格指数每次均有711元/吨的跌幅，虽然环渤海指数统计时效性有一定的滞后，但是结合北方各主要港口的市场价格来看，市场基本处于稳定态势。因此，现阶段，进口煤毫无竞争力，后期进口煤签订量堪忧。秦皇岛港口煤炭库存持续回落，截至3月25日，库存为622万吨，目前库存量符合正常水平，港口地区去库存压力不大。高企的库存压力也将制约企业后期的生产力度，如果社会库存持续增加，后期部分中小煤企或减少供应，或降价促销，但是在现今市场价格低迷的态势下，减少供应保价的可能性或许更大。
装船量持续增加，主要是由于市场担心4月份大秦线检修对港口供应和现货市场价格影响较大，下游电厂采购积极性提升所致。进口煤方面，外商CFR南方港口报价在7576美元/吨，降幅不大，而国际海运费上涨，纽卡斯尔到广州港的Cape船运费维持在15美元/吨。
因此，从现货市场价格走势分析，后期动力煤下跌阻力较大。另外，黄骅港库存下降较快，神华再次降价的可能性不大。
4月6日至4月底的大秦线检修期间，从历史数据来看，秦皇岛港铁路调入量将维持在55万60万吨之间，相对于正常时期减少15%20%。根据煤炭资源网的报价数据，截至3月25日，秦皇岛港山西产Q5500价格为525元/吨，连续十天价格企稳4月6日至4月底的大秦线检修期间，从历史数据来看，秦皇岛港铁路调入量将维持在55万60万吨之间，相对于正常时期减少15%20%。因此，目前动力煤期货短期内不宜做空，建议投资者偏多思路操作，后期价格振荡上行的概率较大。进口煤方面，外商CFR南方港口报价在7576美元/吨，降幅不大，而国际海运费上涨，纽卡斯尔到广州港的Cape船运费维持在15美元/吨。同时，人民币(6.2017, 0.0058, 0.09%)大幅贬值，都增加了进口煤的成本。
昨日，黑色板块集体大幅上扬，动力煤期货一改前期弱势，价格也强势上涨。现货价格止跌企稳近期，现货港口报价企稳迹象明显。
自1月份开始，环渤海价格指数每次均有711元/吨的跌幅，虽然环渤海指数统计时效性有一定的滞后，但是结合北方各主要港口的市场价格来看，市场基本处于稳定态势。秦皇岛港口煤炭库存持续回落，截至3月25日，库存为622万吨，目前库存量符合正常水平，港口地区去库存压力不大。
从秦皇岛港口煤炭物流情况来看，截至3月21日，当周秦皇岛港铁路煤炭调入量均值为66.48万吨，与上周均值相比减少0.16万吨。因此，从现货市场价格走势分析，后期动力煤下跌阻力较大。
当周港口吞吐量均值为74.82万吨，与上周均值相比增加3.96万吨，装船量持续攀升，而火车到运量则小幅下滑。高企的库存压力也将制约企业后期的生产力度，如果社会库存持续增加，后期部分中小煤企或减少供应，或降价促销，但是在现今市场价格低迷的态势下，减少供应保价的可能性或许更大。山西地区商品煤产量整体处于缓慢上升阶段，国有重点煤矿产量生产稳中有升，中小煤企产量缓慢恢复当中。但是若短期内沿海供应情况受进口量和大秦线检修因素造成供给偏紧，将抵消火电机组检修的利空因素。
产量增加使得当地的企业库存压力加大，截至3月20日，库存为3231.05万吨，与去年同期相比增加1422.87万吨。另外，目前现货价格基本触及大部分企业的销售成本，后期价格或将企稳反弹。
预计4、5月份进口煤数量将有较大幅度的回落。目前秦皇岛港口铁路调入量稳中有降，下游也利用当前阶段争取在大秦线检修之前加大采购力度。
在当前煤价处于低位的时候，发运积极性将受到很大影响。下游火电机组将在4、5月进行常规轮流检修，对电煤需要量有一定的抑制。
偏多思路操作基本面方面，山西地区生产情况稳定，产量小幅增加，山西地区社会库存近期增加较多，压力攀升。今日下午将公布最新一期的环渤海动力煤指数，笔者认为，此次公布的指数跌幅将再次收缩，甚至与上期持平。因此，现阶段，进口煤毫无竞争力，后期进口煤签订量堪忧。另外，黄骅港库存下降较快，神华再次降价的可能性不大。
而今年铁路运输上调后，大秦线运费增加1015元/吨，到港成本增加。根据煤炭资源网的报价数据，截至3月25日，秦皇岛港山西产Q5500价格为525元/吨，连续十天价格企稳。
装船量持续增加，主要是由于市场担心4月份大秦线检修对港口供应和现货市场价格影响较大，下游电厂采购积极性提升所致要建立环境税、碳税、污染费等财政税收政策，实现外部成本内部化，通过市场方式调节煤炭的供需，成为减少过度开采、提高能效和优化资源配置的动力，同时为提高煤炭安全生产、环境治理、健康治理等提供经费。
在水资源方面，煤炭生产和加工耗水量大，容易破坏矿区地下水系，造成居民、牲畜和作物用水困难，部分水资源紧缺的煤炭生产加工地区会雪上加霜。此外，我们应加快煤炭资源企业的整合，优化煤炭产业布局，促进煤炭产业的升级改造，并积极推动清洁能源的发展和绿色就业来减缓煤炭企业因煤炭总量控制而遭受的失业问题。